SPANSKT FÖRETAG SATSAR 582 MILJ EURO PÅ NYA ALTEA SEAT:s vinst 2003: 135 miljoner euro
2/25/2004 3:00 EST
SPANSKT FÖRETAG SATSAR 582 MILJ EURO PÅ NYA ALTEA
SEAT:s vinst 2003: 135 miljoner euro
SEAT avslutade 2003 med en vinst på 135 miljoner euro. Även om det
innebar en sänkning jämfört med föregående år, är resultatet så bra som
man kan önska sig med tanke på de stora investeringar som företaget har
gjort under året. 582 miljoner euro har satsats på forskning och
utveckling (FoU) och på anpassning av tillverkningsprocesserna för
lanseringen av Altea, symbolen för det nya SEAT.
De här siffrorna presenterades på en presskonferens i dag av SEAT:s
ordförande, dr Andreas Schleef, i samband med att rörelseresultatet för
2003 offentliggjordes. På konferensen berättades också om de pågående
förhandlingarna om företagets kollektivavtal, som, med ordförandens ord,
syftar till att "maximera konkurrenskraften och anställningstryggheten
genom att bland annat vidta åtgärder för att öka flexibiliteten".
Dr Schleef talade också om "en ny SEAT" i form av Altea, den modell som
utgör en vändpunkt i företagets historia och image. Den är det första
exemplet på den nya SEAT-familjen och den första produkt som har
designats av Audi-märkesgruppen, där SEAT ingår tillsammans med
Lamborghini och Audi självt.
Företaget har investerat totalt 400 miljoner euro i att anpassa
tillverkningsprocesserna på Martorell för tillverkning av Altea; om man
sedan lägger till de 182 miljoner som har lagts på forskning och
utveckling blir det en totalsumma om 582 miljoner euro till den nya
modellen under hela utvecklingsskedet.
SEAT:s ordförande betonade att "denna satsning, som med alla mått mätt
är imponerande, inte bara visar vilken betydelse modellen har för vårt
märke utan också är ett bevis på de investeringssatsningar som SEAT gör
när det gäller att utveckla en ny generation bilar och att modernisera
sina resurser". Det är dessutom en satsning som har avsatt sina resultat
i bokslutet: nettointäkterna uppgick till 5 523 miljoner euro.
Större flexibilitet, större konkurrenskraft
Beträffande de pågående samtalen om företagets kollektivavtal berömde dr
Schleef den atmosfär av dialog och konsensus som präglar dem, och båda
parter är medvetna om att förhandlingarna gäller avgörande aspekter på
företaget, inte minst dess flexibilitet.
Han konstaterade att "vi lever i en värld som blir alltmer global och
konkurrensinriktad. Det betyder att vi måste vara inställda på att
reagera snabbt och effektivt på förändringar i efterfrågan; och det kan
vi bara göra om vi är flexibla."
År 2003 byggde SEAT 460 040 fordon av egna märken, vilket innebar en
ökning med 2,1 procent från året innan. Antalet inkluderar bilar
tillverkade både i Martorells anläggningar och i andra
tillverkningscentra inom Volkswagen-gruppen. Detta innebär en avsevärd
ökning med tanke på att tillverkningen av Inca, SEAT:s lätta
kommersiella bil, fasades ut i juni 2003; vidare blev det ett bortfall
av ca 5.000 bilar hos Martorell på grund av arbetskonflikter vid några
av företagets leverantörer.
Försäljningen av SEAT-bilar till slutkunder blev totalt 460 151,
praktiskt taget samma volym som 2002. Detta uppnåddes trots att den
allmänna trenden innebar en nedgång på större marknader - främst
Västeuropa - där företaget faktiskt ökade sin marknadsandel.
En viktig bidragande faktor i det sammanhanget var de goda resultaten på
traditionellt svåra marknader som England och Tyskland, där ökningarna
var 17,5 respektive 14,2 procent. Betydande försäljningsökningar skedde
också i Kroatien, Slovakien och Ungern.
I sitt anförande nämnde dr Schleef också SEAT:s ökande konsolidering
inom Audi-märkesgruppen, där man har sällskap av Lamborghini och Audi. I
detta sammanhang påpekade han att de samverkansfördelar som man uppnår -
framför allt på områdena FoU, design samt försäljning och marknadsföring
- gradvis kommer att utökas till andra områden.
Ett exempel som dr Schleef nämnde är logistikområdet, där man snar har
slutfört planeringen på att Audi ska fungera som en kanal för material
som kommer från tyska leverantörer till SEAT och omvänt, vilket innebär
större effektivitet och därmed lägre kostnader.
På anställningsfronten betonade han den positiva utvecklingen med Labour
Competitiveness Agreement, som har utarbetats av företagsledningen och
de anställdas organisationer och är avsedd att uppmuntra rekrytering av
yngre anställda och att förbättra kvalifikationerna. Från det att
avtalet kom till i maj 2002 och fram till februari detta år har fler än
3.000 ungdomar tagit anställning hos företaget och ersatt ett lika stort
antal äldre anställda över sextio år.
I en blick mot framtiden uttryckte dr Schleef slutligen sitt förtroende
för det nya SEAT tack vare de marknadsframgångar som företagets
produkter har. Standarden för märket sätts av Ibiza och Léon, men även
tecknen för Altea är uppmuntrande. Tillsammans utgör dessa tre modeller
SEAT:s stöttepelare.
Text och foto hos SEAT Press Club på Internet (http://media.seat.com)
05/04