Ännu mera kraft i Porsche-Roadster. Nya motorer för Boxster och Boxster S
6/20/2006 10:49 EST
Stuttgart. Från och med det nya modellår som börjar den 1 augusti får Boxster och Boxster S högre effekt och vridmoment. Båda mittmotor-sportvagnarna erbjuder därmed ännu bättre körprestanda, med lägre förbrukningsvärden. Tiptronic S-växellådan, som finns som tillval och Sport-Chronopaketet har dessutom fått utökad funktionsomfattning.
2,7-liters aggregatet i Boxster ger nu 5 hk mer och får därmed en effekt på 245 hk (180 kW). Vridmomentet klättrar upp till 273 Nm, som står till förfogande redan från 4600 varv per minut. Förbrukningen har man dessutom lyckats sänka med 0,3l till 9,3 l/100 km. Boxster accelererar från stillastående till 100 km/h på 6,1 sekunder och har en toppfart på 258 km/h. Med den 6-växlade manuella växellådan, som finns som tillval, slutar den att accelerera först vid 260 km/h. Motorn i Boxster S, som har förstorats från 3,2 till 3,4 liter, utvecklar 295 hk (217 kW) vid 6250 varv per minut, vilket är 15 hk mer än föregångaren. Vad vridmomentet beträffar ökas detta för 3,4 l-motorn till 340 Nm. Boxster S klarar av accelerationen från 0 till 100 km/h på endast 5,4 sekunder och är därmed 0,1 s snabbare än föregångaren. När det gäller toppfarten ökas den för denna sportvagn med 4 km/h till 272 km/h. Genomsnittsförbrukningen ligger på 10,6 l/100 km.
Båda dessa 6-cylindriga boxermotorer har nu ventilstyrning av typen VarioCam Plus, vilket innebär kontinuerlig reglering av ventiltiderna (VarioCam) och variabelt ventillyft (Plus). Ventiltidsregleringen för insugningskamaxeln sköts av en regulator av vingmotortyp, som har ett reglerområde på 40 grader. Det variabla ventillyftsystemet på motorns insugssida arbetar med omställbara ventillyftare, som styrs av en elektrohydraulisk ventil.
Ventillyftarna består av två i varandra liggande kolvar, som med en tapp kan låsas fast till varandra hydrauliskt i olika lägen. Tack vare denna teknik erbjuder Boxster och Boxster S en motorkaraktär, som kombinerar hög dragkraft med hög toppeffekt och låg bränsleförbrukning.
Boxster och Boxster S kan kombineras med den nu vidareutvecklade Tiptronic S-växellådan, som fått ny hydraulik och elektronik och ett variabelt växlingsprogram. I kombination med Sport-Chrono-paketet, som finns som tillval, kan man nu njuta ännu intensivare av den sportiga karaktären hos dessa båda mittmotor- Roadsters: Upp- och nedväxlingar görs först över 3000 varv per minut; nedväxlingar för motorbromsning sker märkbart snabbare och vid högre varvtal. Vid manuell växling förhindras uppväxlingar, som skulle leda till att motorns maximalt tillåtna varvtal skulle överskridas.
Båda Boxster-modellerna har fått en bättre placering av påfyllningsställena för olja och kylvatten. Båda är nu placerade tillsammans under en lätt åtkomlig lucka, vilket gör att det bakre bagageutrymmet kan utnyttjas bättre. En annan nyhet för Boxster och Boxster S är den exklusivt för 911 Turbo utvecklade 19-tums-Turbo-fälgen i smidesteknik med Bi-Color-Optik. För Boxster-modellerna kan den erbjudas i dimensionerna 8Jx19 fram och 9 1/2Jx19 bak.
Grundpriset för nya Boxster är 465 000 skr inkl. moms och för Boxster S 555 000 skr inkl.moms