Gruvbolaget Grängesberg Iron AB och Oxelösunds Hamn AB har skrivit en gemensam avsiktsförklaring om framtida transporter och utskeppningar av järnmalm från Grängesbergsgruvan via Oxelösund. Gruvdriften i Grängesberg planeras starta på nytt inom fem år, med en målsättning att producera minst 2,5 miljoner ton järnmalmsprodukter per år.
Den anrika gruvan i Grängesberg lades ned 1989, men nu pågår förberedelser för att återuppta gruvdriften. De kvarvarande mineralresurserna, som räcker för brytning i flera decennier framöver, bidrar till projektets styrka, liksom den järnväg som idag sträcker sig hela den 25 mil långa sträckan från gruvområdet till hamnen i Oxelösund. – Den gemensamma avsiktsförklaringen mellan oss och hamnen är ett viktigt steg mot ett framtida samarbete och visar vilka stora logistiska fördelar som Grängesbergsprojektet har, säger Gösta Bergman, styrelseordförande i Grängesberg Iron AB. Grängesbergsgruvan och Oxelösunds Hamn har ett gemensamt förflutet i och med att Grängeskoncernen tidigare ägde både gruvor, hamn och järnvägen däremellan. Både Grängesbergsgruvan och Oxelösunds Hamn är idag klassade som riksintresse. Unik koppling mellan järnväg och sjötransport – Det är vår unika infrastruktur som kopplar ihop sjö- och järnvägstrafik som gör att Grängesberg Iron väljer att inleda samarbetet med Oxelösunds Hamn. Det är vi stolta över. Vi har effektiv teknik för omlastning från järnväg till fartyg och vi är profilerade mot tunga bulkflöden i stora fartyg, säger Erik Zetterlund, vd Oxelösunds Hamn AB. Järnmalmsprodukterna kommer att transporteras med tåg till Oxelösund där de lossas och läggs i lager inför utskeppning. Oxelösunds Hamn har visat en stark utveckling de senaste åren och har genomfört stora satsningar på effektivitet och miljö. Sedan 2006 har bolaget investerat 228 miljoner kronor i anläggningen och fyra nya kranar har tagits i drift.