Delårsrapport för Concordia maritime AB (publ) 1 januari - 31 mars, 2003

4/29/2003 9:58 EST

DELÅRSRAPPORT FÖR CONCORDIA MARITIME AB (publ)
1 JANUARI - 31 MARS, 2003

* Resultat efter finansnetto MSEK 68,1 (-46,5) - per aktie SEK 1,41 (-
0,99)

* Stark fraktmarknad under årets första tre månader

* Fortsatt säker och kostnadseffektiv fartygsdrift

* Underliggande efterfrågan på stortanktransporter stark - men
osäkerheterna kring Iraksituationen och SARS-viruset påverkar negativt

* Andra kvartalet förväntas ge vinst

* Prognos helår oförändrad: Vinst MSEK 100 - per aktie SEK 2,10

OMSÄTTNING OCH RESULTAT
Koncernens omsättning under årets första tre månader uppgick till MSEK
272,5 (204,4). Resultatet efter finansiella poster var MSEK 68,1 (-
46,5). Resultat efter skatt var MSEK 67,3 (-47,5) vilket motsvarar ett
resultat per aktie efter skatt om SEK 1,41 (-0,99).

Omsättningen fördelad på geografiskt område
Omsättningen fördelas geografiskt på följande marknader (i %): UK 47
(27), USA 23 (41), Sydafrika 17 (8), Saudiarabien 9 (13), övriga 4 (1),
Indien - (5), Japan - (5). Fördelningen är baserad på respektive kunds
hemland.

Moderbolagets omsättning var MSEK 5,6 (4,9) varav MSEK 5,5 (4,8) härrör
från koncernintern fakturering.

Stortankmarknaden
Stortankmarknaden har det gångna kvartalet, likt mycket annan
affärsverksamhet, i hög grad präglats av Irak-kriget. Fartygsägare och
kunder har under perioden före och under kriget agerat utifrån mer eller
mindre dagliga bedömningar om situationen. Detta har lett till
avvaktande hållning, tvära kast i fraktnivåerna och osäkerhet. Trots
detta har marknaden genomsnittligt varit stark tack vare att den
underliggande efterfrågan på stortanktransporter varit stor.
Förklaringen till detta är delvis den kalla vintern och de låga
lagernivåerna i USA och andra OECD-länder.

Effekterna av strejkerna i Venezuela har också fortsatt haft en
påverkan, även om produktionen gradvis har kunnat ökas. Oroligheter i
Nigeria har under en tid begränsat utskeppningarna även från Västafrika-
regionen. Produktionsbortfallet i dessa områden har kompenserats av ökad
OPEC-produktion framförallt i Saudiarabien, som i mars nådde
produktionsnivåer som inte setts på 20 år. Ökad andel av olja från
Mellersta Östern innebär mer tonmil om ökningen sker, som i detta
fallet, på bekostnad av de mer närliggande områdena Venezuela och
Västafrika. Därmed ökar efterfrågan på stortanktransporter.