Delårsrapport 2002

8/13/2002 9:32 EST

HALVÅRSRAPPORT FÖR CONCORDIA MARITIME AB (publ)
1.1 - 30.6 2002

* Resultat efter finansnetto MSEK -86,0 (141,7)

* Stortankmarknaden fortsatt mycket svag

* Intjäningen för koncernens VLCC och ULCC under break-even

* Stena Vision och Stena Victory - V-MAX-fartygens
tidsbefraktningskontrakt genererar bra resultat och kassaflöde

* Positivt kassaflöde från den löpande verksamheten

* Prognos 2002 oförändrad: MSEK -125

* Concordia vann första pris för bästa årsredovisning i tidningen
Aktiespararen

CONCORDIAS VERKSAMHET
Affärsidé
Concordias affärsidé är att tillgodose våra kunders behov av säkra
tanktransporter, baserat på innovation och förstklassigt utförande.

Tonnage
Verksamheten befinner sig just nu i ett skede där våra äldre
kvalitetsfartyg successivt säljs för ombyggnad till offshorestrukturer
för lagring och behandling av olja till havs.
Samtidigt tog Concordia förra året leverans av några av världens mest
avancerade stortankers med ett koncept som bygger på dubbla
säkerhetsfunktioner och stor lastförmåga. Concordia arbetar för att
utveckla detta koncept vidare.

OMSÄTTNING OCH RESULTAT
Koncernens omsättning uppgick under första halvåret till MSEK 402,7
(657,6). Resultatet efter finansiella poster var MSEK -86,0 (141,7).
Resultat efter skatt per aktie var SEK -1,86 (2,97). Motsvarande efter
full konvertering SEK -1,83 (2,75).
Omsättningen fördelas geografiskt på följande marknader i %: USA 43
(41), UK 21 (11), Saudiarabien 19 (25), Indien 5 (0), Sydafrika 4 (9),
Kina 3 (0), Japan 2 (6), och övriga 3 (8). Fördelningen är baserad på
respektive kunds hemland.
Moderbolagets omsättning var MSEK 9,6 (1,3) varav MSEK 9,5 (1,2) härrör
från koncernintern fakturering.

Stortankmarknaden
Fraktmarknaden för stortanktonnage har varit fortsatt mycket svag under
andra kvartalet.
OPEC har bibehållit sina produktionsbegränsningar i syfte att hålla
prisnivån uppe och har tappat marknadsandelar till oljeproducenter
utanför OPEC. Detta i kombination med den svaga utvecklingen av
världsekonomin har lett till minskad efterfrågan på oljetransporter från
Mellanöstern och resulterat i den svaga stortankmarknaden.

Den totala tillgängliga transportkapaciteten i VLCC-segmentet har varit
oförändrad under perioden. Tillskott i form av nyleveranser har
kompenserats av bortfall till följd av skrotning av äldre fartyg.