Bokslutskommuniké för Concordia

1/24/2000 12:12 EST

Concordia äger sju stora tankfartyg byggda i mitten på 1970-talet. Förutom
dessa äger Concordia en produkttanker och två självlossande bulkfartyg.
Utöver de helägda fartygen har Concordia tillsammans med Stena Bulk ett
flerårigt lastkontrakt motsvarande kapaciteten för en VLCC. Koncernens
stortankers är kvalitetsmässigt jämförbara med många yngre fartyg. De är
byggda till mycket höga specifikationer avseende såväl
kundtillfredsställelse som livslängd. Kvaliteten på fartygen liksom
drifts- och bemanningsorganisationerna dokumenteras genom
kvalitetscertifikat från Det Norske Veritas och American Bureau of
Shipping.
Två VLCC om vardera 314.000 tdw, med en ny innovativ konstruktion,
beställdes i december 1998 vid Hyundai Heavy Industries i Korea, för
leverans första halvåret 2001. Fartygen har chartrats under tre år till
ett amerikanskt oljebolag på tillfredsställande villkor.


BOKSLUTSKOMMUNIKÉ FÖR 1999
Fraktmarknaden starkt negativ under året
Hög skrotningstakt. 35 (16) VLCC skrotade
Resultat efter finansnetto MSEK -72,0 (114,0)
Omfinansiering genomförd
Byggnationen av Stena V-MAX enligt plan
Fortsatt effektiv fartygsdrift med låga drift- och dockningskostnader
Varvsbesök har utförts enligt plan och inom budget.


Resultat för 1999
Koncernens omsättning uppgick till MSEK 773,6 (1.102,9). Resultatet efter
finansiella poster till MSEK -72,0 (114,0). Resultatet efter skatt var
MSEK -62,5 (117,3), motsvarande ett resultat per aktie efter skatt om SEK
-2,30 (4,38) och efter full konvertering SEK -0,96 (2,79).
Jämfört med föregående år har både omsättning och resultat påverkats
negativt av lägre fraktrater under 1999. Genomsnittlig intjäning under
året för ULCC uppgick till USD 19.300 (33.700) per dag och för VLCC till
USD 13.300 (24.400) per dag. Chartersamarbetet med Stena Bulk har minskat
i omfattning. Två Aframaxfartyg har återlevererats under året och en VLCC
återlevereras under januari 2000. Därefter återstår ett flerårigt, lönsamt
lastkontrakt som säkrar sysselsättningen för en VLCC.

Pågående resor över årsskiftet, där rörelsekostnaden översteg intäkten,
belastar det gamla året varför en kostnad på MSEK 5 påverkat 1999 istället
för 2000. Resultatet avviker från den prognos om MSEK -65 som tidigare
lämnats motsvarande.